(Sőt, egy következő cikkben azt is megírjuk, hogy melyik az a jelzés, amit mindenképpen nagyon komolyan kell venned) Íme, a kép, és a piktogramok jelmagyarázata. 1: Fel van kapcsolva az első ködlámpa 2. Szervokormány hiba; 3. Hátsó ködlámpa van bekapcsolva; 4. Kevés az ablakmosó folyadékod; 5. Kopott a fékbetéted; 6. Sebesség határoló aktív bekapcsolva; 7. Irányjelző; 8. Eső- és fényszenzor; 9. Téli üzemmód bekapcsolva; 10. Információmegjelenítés; 11. Izzítás folyamatban (dízel), ha nem alszik el pár másodperc után, akkor viszont a rendszer hibáját jelezheti; 12. Alacsony a hőmérséklet, fagyveszély; 13. Gyújtáskapcsoló figyelmeztetés; 14. A kulcs nincs az autóban; 15. Távirányítós kulcs akkuja hamarosan lemerülő 16. Közeli járműre való figyelmeztetés; 17. Kuplungot megnyomni; 18. Fékpedált megnyomni; 19. Kormányzár figyelmeztetés; 20. Fel van kapcsolva a reflektorod; 21. Alacsony guminyomás; 22. Oldalfény; 23. Külső izzóhiba; 24. Féklámpahiba; 25. Részecskeszűrő figyelmeztetés (dízel); 26.
A rendelet kétféle zöld jelzőlámpát ír elő: a helyzetjelzőt és az irányjelzőt kell zölddel visszajelezni. A helyzetjelző visszajelzője viszont nem kötelező, ha a műszerfal megvilágítása olyan, hogy csak a helyzetjelzőkkel együtt ég. A hátsó helyzetjelző ködlámpa is zöld lámpával értesít arról, hogy működik. Ezek azért pont zöldek, mert jó esély van rá, hogy a sofőrnek sokat kell nézegetnie őket. Egy hosszú éjszakai út alatt biztos, hogy folyamatosan világítani fog a helyzetjelző lámpácskája és az irányjelzőé és sokszor villog. Mivel ezeket kell a legtöbbet nézegetni, ezért csak olyan szín jöhet szóba, ami nem bántja a szemet, márpedig a három alapszín közül a zöld a legkellemesebb a szemnek, nem zavaró hosszú távon sem (persze megfelelő fényerő mellett). Így hát itt is logikus a dolog: ha zöldet látsz, valami világít. Ha folyamatosan világít, akkor fel van kapcsolva a lámpa, ha villog, az irányjelző működik. Már ha rendesen villog. Van még egy harmadik szín, a kék. Ezzel csak a távolsági fényszórót lehet visszajelezni.
Van egy kis mozgása. Na ennek a motornak is van egy kis mozgása. Ha beleszúrom a tengelyt, forog, de néha szorul. Ha megemelem a mutatót tengelyestől, akkor szépen megy egy ideig. Utánna megint szorul. Ha a mutatót annyira megemelem hogy egy kicsit ki is jön a motorból, akkor is szorul.. A tengelyek nem görbék, az a furcsaság hogy mindkét mutatóval ezt csinálja... Amikor kivettem a mutatót, megsérülhetett benne valami, vagy a tengelynek nem kellett volna kijönnie? Mivel nem értem ezeknek a motroknak a működéseit, ezért nem is látok beléjük.. Ugyan régi a kérdés, de ez engem is érdekelne. Tudja valaki esetleg? Hali Mindenkinek! Pici segítséget szeretnék kérni hozzá értő emberektől!... Találtam egy nagyon frankó műszerfal világítást ( óra csoport) és szeretném megtudni, hogy meglehet-e csinálni egyszerű halandó emberként is??! Mellékelek egy videót!... Nissan Primera P10.... mellékelt videó Természetesen mint látod halandó emberek megcsinálták. Gondolom valamilyen RGB LED meg egy mikrovezérlő megfelelő programmal.
Így már meg is kezdődhet a "műszerfal project". A mai nap folyamán kicseréltem a műszerfalban a gyári, sárga izzókat kék színű ledekre, viszont a hatás rosszabb lett, mint amire számítottam. A számlapon a piros színű dolgok (fordulatszámmérő tiltás körül, km óra az 50-es skálánál, stb. ) sötétben egyáltalán nem látszanak, nem engedi át a számlap a led fényét. Erre valakinek van esetleg valami ötlete, hogyan tudnám ezt megoldani? Ilyen ledeket vettem. Előre is köszönöm! Hali! Igazából mindegy a LED típusa, csak a színe a lényeg. Az eredeti izzó széles spektrumú fényt adott (fehér= összes többi keveréke - leegyszerűsítve), ezzel szemben a LEDek elég szűk színspektrumban sugároznak. Ezért a kék LEDdel a piros műanyagot szinte egyáltalán nem fogod átvilágítani. Esetleg azt lehetne csinálnod, hogy a piros részeket egy egy irányítottabb piros fénnyel (piros LEDdel) külön megvilágítani. Persze ez sose biztos, hogy a Te esetedben megoldható egyáltalán, meg kell nézni, hogy beépíthető-e a külön LED.
Sziasztok! Úgy néz ki lehetőségem lenne viszonylag kedvezményesen hozzájutnom egy Skoda Fabia 1. 4 Classic-hoz (2004-es gyártmány). Mivel a különböző honlapkokn vagy az egekig dícsérték, vagy a földbe döngölték, így kb hasonló érdeklődésű emberek véleményét szeretném megkérdezni, hogy érdemes-e egy ilyen autót megvennem? (átírási díj, hitelügyintézést kéne fizetnem, elméletileg 12k a havi törlesztő, még 70 hónapig) kíváncsi vagyok, hogy megbízhatóság, fogyasztás, úttartás fékek stb. viszonylatában milyen is ez a típus. Légkondi sajnos nincsen benne, azt már tudom (a maradék hidegzuhany majd lehet hétfőn jön). Lehetséges amúgy légkondit venni egy ilyen autóba, s ha igen milyen árban lehet? Nem nagyon találtam sehol konkrét árat erre a típusra (más típusnal láttam 60e-s beruházást, de szerintem ez nem túl releváns). Köszönöm előre is!
Nem lehet összekeverni a zölddel, így nem hiheti azt a vezető, hogy csak a helyzetjelzője ég, ráadásul a kék fény - azonos fényintenzitás mellett - jobban bántja a szemet, tehát nem tud hozzászokni a vezető, folyamatosan tudatában van annak, hogy világít a távfény, így vélhetően nem felejti majd el lekapcsolni, ha szükséges. Annak érdekében, hogy ezek a visszajelző fények egyértelműek legyenek, a rendelet kimondja, hogy az összes többi visszajelző csak vöröstől, zöldtől és kéktől határozottan eltérő színű lehet. Nem sok lehetőség marad: általában a sárgát használják ködfényszóróhoz, hátsóablak-fűtéshez vagy egyéb visszajelzőkhöz, mert annak üt el elég jól a színe a három alapszíntől.
Mindenesetre gyárilag nagyon egyedi volt. ) Ez egy érdekes, halványsárga színárnyálat, talán leginkább a híg Dr. Oetker-féle vaníliapuding színéhez tudom hasonlítani (bocs a reklámért, de hát ahány vaníliapuding, annyiféle színű). Emlékszem, kiskoromban szerettem is nyalogatni az ajtók belső felén, az üveg alatti vastag, domború részt, olyan étvágygerjesztő színe volt. :D Kívülről tehát ilyen halványsárga volt, az ülések műbőrhuzata pedig enyhén zöldessárga. Na szóval: ez az autó gyárilag 2101-es volt, ez volt az adattáblájába ütve, és 2101-es motorral is volt felszerelve. Ennek ellenére pont fordítva volt a külcsín és belbecs, mint ahogy írjátok. Tehát! Belülről: klasszikus 2101-es volt, ezüstszín betétcsík a műszerfalon, gumi nyomógomb az ablakmosó-folyadéknak, klasszikus hármas kapcsolótömb (ablaktörlő, fényszórók, műszerfalvilágítás kapcsolója), fehér betétes műszeregység, a skála sűrű osztásközzel, a visszajelző lámpák vékonyak (baloldalt három piros a töltés, az olajnyomás és a kézifék visszajelzői, aztán világítás, fényszóró és index visszajelzői - ez utóbbi színes műanyag lapocskájába volt csak kis fekete, kétirányú nyíl belenyomva, a többi lámpa egységes színű, teli téglalap volt, mikor világított).
Vonóhorog-figyelmeztetés; 27. Légrugó hibája; 28. Figyelmeztetés sávelhagyásra; 29. Katalizátorhiba; 30. Biztonsági öv nincs becsatolva; 31. Elektromos rögzítőfék aktív; 32. Akkumulátor-/generátorhiba; 33. Parkolóasszisztens bekapcsolva; 34. Szerviz szükséges; 35. Adaptív világítás; 36. Fényszóró-hatótávolság vezérlés; 37. Hátsó szpojlerhiba; 38. Tetőmechanizmus hiba (kabrió); 39. Légzsákhiba; 40. Kézi rögzítőfék; 41. Víz az üzemanyagszűrőben; 42. Légzsák kikapcsolva; 43. Műszaki hiba; 44. Tompított fényszóró felkapcsolva; 45. Szennyezett légszűrő; 46. Gazdaságos üzemmód bekapcsolva; 47. Lejtmenet asszisztens bekapcsolva; 48. Túlmelegedett és/vagy kevés hűtőfolyadék; 49. ABS-hiba; 50. Gázolajban magas a víz koncentrációja; 51. Ajtó nyitva; 52. Motorháztető nyitva; 53. Alacsony üzemanyagszint; 54. Automatasebességváltó-hiba; 55. Sebességhatároló bekapcsolva; 56. Lengéscsillapító-hiba; 57. Alacsony olajnyomás; 58. Szélvédő-párátlanítás; 59. Csomagtartó nyitva; 60. Menetstabilizáló kikapcsolva; 61.