Ezen az autón a tulaja találkozott a Bosch gyártmányú első lámpák típushibájával: besárgult, ami nem szép, és nem is jó. Elment, vett bontott, de szintén gyári ZKW lámpákat, tizenötezerért. Még ma is azt mondjuk rá: autóból van. Viszont sok a klímátlan, kurlbis ablakemelős 316-os Galéria: BMW 316i használt A 318-as kombi belseje egy fokkal szebb volt, mint a 16-osé, a motor pedig már 115 lóerős, mindez kellemes rugózással, egészen fantasztikus váltási érzettel, ami már annyira hiányzik a mai BMW-k kézi váltóiból. Ez sem rakéta, az ember szemgolyói nem préselődnek a szemüregbe gyorsításkor, de érezni rajta a plusz két decit. A kormányzása briliáns, a kis Bimmer korához képest menet közben feltűnően csendes. Kellemes ülésren Galéria: BMW 316i használt Az ő története azért érdekes, mert gazdája nem szenvedélyből, hanem puszta számolgatással jutott a gondolatra, hogy neki kell egy ilyen. Ismerősei kifejezetten Mercedes-őrültként tartották nyilván, és amikor az aktuális Merci már kirohadt alóla, kiszámolta, hogy érdemesebb vennie egy E36-ost.
Toyota GR HV Sports Concept: hibrid GT86 Toyota GR HV Sports Concept: a GT86 hibrid új hajtáslánccal mutatkozik be Leleplezték az új Century-t Az új modell hibrid hajtású, 5 literes V8-as közvetlen befecskendezésű motorral és nikkel-metál-hidrid akkumulátorral, amely az elektromos motorokat hajtja. 2017-es Audi A6 2. 0T: korosodik, de még mindig nyerő Az Audi díjnyertes középkategóriás szedánja nemcsak jól felszerelt, de a külsejével is hódít Forza Motorsport 7 - Elképesztő látvány Általában, ha már pénzt adunk ki egy játékért, legtöbben játszani is akarunk vele. Azonban, a történelem folyamán először, a Forza Motorsport 7 esetében már az is elég, ha csak nézhetjük.
00 mm (milliméter) 0. 28 ft (láb) 3. 31 in (hüvelyk) 0. 0840 m (méter) Löket 72. 24 ft (láb) 2. 83 in (hüvelyk) 0. 0720 m (méter) Maximális teljesítmény 102 hp (angol lóerő) 76. 1 kW (kilowatt) 103. 4 ps (metrikus lóerő) Legnagyobb/Maximális teljesítmény leadása 5500 rpm (percenkénti fordulatszám) Maximális nyomaték 150 Nm (newtonméter) 15. 3 kgm (kilogram-méter) 110. 6 ft-lb (láb-font) Legnagyobb/Maximális nyomaték elérése 3900 rpm (percenkénti fordulatszám) Gyorsulás 0-100 km/óra 12. 70 s (másodperc) Végsebesség 196 km/h (kilométer per óra) 121. 79 mph (mérföld per óra) Üzemanyag fogyasztás városban 10. 4 l/100km (liter per száz kilométer) 2. 29 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 2. 75 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 22. 62 mpg (mérföld per gallon) 5. 97 mpl (mérföld per liter) 9. 62 km/l (kilométer per liter) Üzemanyag fogyasztás országúton 6. 8 l/100km (liter per száz kilométer) 1. 50 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 1. 80 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 34.
Az is tény, hogy más ezzel járni, mint egy Suzukival. Jó vezetni, legyen akármilyen lassú. Mégis, nekem az a benyomásom, hogy az E36 ma már nem az a típus, amit szakértelem nélkül meg szabad venni, főleg az itthoni példányokat. Olcsón fenntartható, de azért már határozottan tenni kell, hogy még pár évig napi használatra alkalmas állapotban tartsuk. Népítélet - BMW 3 (E36)
Sokan elmosolyodnak, amikor egy BMW csomagtartófedelén a 316i. Gyári adat szerint a – teljesen tuningmentes – modellnek 11, 9.
27 A szentségtörő, közös bura alatti dupla lámpa Galéria: BMW 316i használt Akinek nem túl élénk a fantáziája, annak elárulom, hogy Zsolt 140 ezerért vette az autóját, de a haverja Németországból 100 euróért hozott egy másikat - lábon. De a kezünk máris beleér a bilibe: ezek olyan autók, amelyekkel van még dolog, a harmincezres autó például jégvert. Mindenesetre ez is jelzi, hogy a dajcsok már kezdik tömegesen kiszórni az E36-osokat, mert egyszerűen unják már a magas adót, ami egy ennyire régi autóhoz dukál. Hisz a típust 1990 végétől gyártották, egészen 2000-ig, azaz a legfiatalabb is 12 éves, a legidősebb pedig több, mint húsz. Zsolttal meg is állapítjuk, hogy az olcsóság tény, de az E36-osok többsége rettenetesen lepattant. Csak hát az eklézsia is szerény, nekünk magyaroknak erre fussa, így történhetett, hogy a Datahouse adatai szerint tavaly nagyjából hatszáz darab kapott rendszámot – csak 316i-ből. Hihetetlen, nem? Használtan hatezer BMW-t hoztak be, vagyis az import tizedét ez a típus adja, a létező legkisebb motorral.
Aki többet akar, vegyen inkább 16 szelepes 318is-t, vagy valamelyik sorhatost, két litertől felfelé – csak hát ezeknek többnyire kitolták már a szemét. Az egyhatos fogyasztásával nem mindenki elégedett, a német közösségi fogyioldalon, a Spritmonitoron 8, 18-as átlag jön ki, igaz, ebben a könnyebb kompaktok értékei is szerepet játszhatnak. Viszont az adatok alapján 7, 5-9, 5 között mozog az értékek zöme. A városi használat sokat dobhat rajta, mert a 316i-ben sokszor hallja az ember, hogy a padlón koppan a gázpedál, mert tényleg nem nagyon megy, ha gyorsítani kell. Úgy is mondhatnám: kissé tetű. A kombi ajtaja rohad, állítólag ez általános németautó-probléma Galéria: BMW 316i használt Bár nem 1, 6-os, találtam egy másik E36-ost is, ez egy 318i kombi volt. Ugyanaz a motorcsalád E43, ugyanúgy kirepedt gumicsővel a szívórendszerben, és ugyanúgy rohadó a sárvédőívekkel, ugyanúgy csereérett kerékcsapággyal, csak ez első volt. Viszont ez már régóta lóghatott, így agyastól, ABS-jeladóstól kellett cserélni.